Klaipėdos viešajame transporte bręsta pokyčiai. Ir ne šiaip kosmetiniai, o tokie, kur keleiviai turėtų pajusti patys – dalį maršrutų perims naujas vežėjas, o į gatves bus išriedinti nauji elektriniai autobusai.
Svarbiausia trumpai
- Klaipėdos viešajame transporte bręsta pokyčiai.
- Skamba gražiai. Elektriniai, žemagrindžiai, su kondicionieriais, švieslentėmis, kameromis ir visais kitais šiuolaikinio viešojo transporto atributais. Klausimas tik vienas – ar visa tai 2027-aisiais tikrai virs patogesnėmis kelionėmis, ar liks dar vienu tvarkingu pranešimu apie „tvarų judumą“.
Skamba gražiai. Elektriniai, žemagrindžiai, su kondicionieriais, švieslentėmis, kameromis ir visais kitais šiuolaikinio viešojo transporto atributais. Klausimas tik vienas – ar visa tai 2027-aisiais tikrai virs patogesnėmis kelionėmis, ar liks dar vienu tvarkingu pranešimu apie „tvarų judumą“.
Į Klaipėdą ateina naujas vežėjas
VšĮ „Klaipėdos keleivinis transportas“ pasirašė naują viešųjų paslaugų teikimo sutartį. Ji apima 7, 11A, 11B, 15B, 20, 29, 37 ir 46 maršrutus.
Iki šiol šis maršrutų paketas buvo išmėtytas tarp kelių vežėjų. Dabar viskas bus sutelkta į vienas rankas – konkursą laimėjo UAB „Transporto centras“.
Įdomi detalė – įmonė registruota Visagine. Klaipėdos viešojo transporto sistemoje tai naujas vardas. Iki šiol uostamiesčio maršrutų ji neaptarnavo. Bet konkurse, kuriame dalyvavo penkios transporto įmonės, būtent „Transporto centras“ pasiūlė ekonomiškai naudingiausią variantą ir atitiko keliamus reikalavimus.
Trumpai tariant, Klaipėda įsileidžia naują žaidėją. Dabar liks žiūrėti, ar tas žaidėjas tikrai atveš pažadėtą kokybę.
Elektriniai autobusai – bet teks palaukti
Naujasis vežėjas į maršrutus išvažiuos ne rytoj ir ne kitą mėnesį. Sutartyje numatyta, kad paslaugos bus pradėtos teikti nuo 2027 m. kovo 20 d.
Kodėl taip vėlai? Oficialus paaiškinimas paprastas – reikia pagaminti naujus autobusus. Pagal šį užsakymą į Klaipėdą turėtų atkeliauti elektrinės M3 klasės mažesnės talpos transporto priemonės.
Jose turės tilpti bent 30 keleivių. Kitaip tariant, tai ne didieji miesto autobusai, o mažesni, labiau pritaikyti tam tikriems maršrutams, kur keleivių srautai nėra tokie masyvūs.
Ir čia jau prasideda pagrindinis pažadas – visi naujieji autobusai bus varomi elektra. Tylesni, švaresni, draugiškesni miestui. Bent jau popieriuje viskas atrodo taip, kaip turi atrodyti 2026-ųjų viešojo transporto vizija.
Keleiviams žadamas komfortas
Keleiviams žadama ne tik elektra vietoje dyzelio. Autobusai turėtų būti žemagrindžiai, tad įlipti bus patogiau senjorams, žmonėms su negalia, tėvams su vežimėliais.
Šaltuoju metų laiku salonai bus šildomi, vasarą veiks kondicionavimo sistemos. Informacija apie maršrutus ir stoteles bus skelbiama garsinėmis sistemomis bei LED švieslentėse.
Bus ir vaizdo stebėjimo kameros. Vairuotojų darbo vietose – alkoblokai. Kitaip tariant, paketas pilnas: patogumas, saugumas, modernumas ir dar šiek tiek europietiško „tvarumo“ kvapo.
Gražu. Dabar svarbiausia – kad veiktų
Popieriuje viskas atrodo puikiai. Naujas vežėjas, nauji elektriniai autobusai, daugiau komforto keleiviams, mažiau triukšmo ir taršos miestui.
Bet viešajame transporte svarbiausia ne pranešimai spaudai. Svarbiausia – ar autobusas atvažiuoja laiku. Ar žiemą jame nešalta. Ar vasarą neveikia „pirtis ant ratų“. Ar švieslentės tikrai rodo tai, ką reikia. Ar vairuotojų pakanka. Ar grafikai sudėlioti žmonėms, o ne tik excelio lentelei.
Klaipėdos keleiviai pokyčius pamatys 2027 m. pavasarį. Tada ir bus aišku, ar į miestą atėjo realus viešojo transporto kokybės šuolis, ar tiesiog dar vienas gražiai supakuotas pažadas su žodžiais „tvarus judumas“.
Kol kas faktas vienas – dalį Klaipėdos maršrutų perima naujas vežėjas iš Visagino, o keleiviams žadami elektriniai autobusai. Visa kita parodys ne sutartys, o pirmosios kelionės.
